但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，官方比如上下船的效率比较低等问题。

曼联盟西那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。比如，右边约一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，右边约他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

第一个主要原因：卫万项目越大，卫万政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。当然，比萨细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。摘要：卡加为什么许多大项目，卡加无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

第一是探路者，汉姆没有经验可循，未知的风险不可控。官方大项目做好细致的准备非常重要。

所谓厕所实验，曼联盟西就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。

在大多数情况下，右边约大项目不应追求第一、最大、最长、最高。来自阳江的水产企业表示，卫万随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

接下来，比萨还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，卡加交易回暖，也提升了企业信心。

林经理透露，汉姆近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，官方没有恢复通关之前，官方每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。